У каждого города должна быть своя особенность, своя достопримечательность. Часто она отражена письменно и устно. К примеру, «Вот поеду в город Шую и куплю гармонь большую» или «Если Кимры наш не город, то и Волга не река». В Кольчугине своя изюминка уже в самом названии, многие искренне верят, что здесь раньше делали кольчуги. А что сейчас?
Из года в год одно и то же
На въезде в город со стороны Александрова стоит достопримечательная фигура, символ города, в народе просто называемый «мужик с ложкой». И мне всегда кажется, что он каждому въезжающему лукаво говорит: «Ну, сейчас вы тут нахлебаетесь». Хлебать действительно есть чего, ибо сразу за его спиной начинается череда рытвин и ухабов, чаще всего заполненных водой. Этот злосчастный участок улицы Мира начинается сразу в двух десятках метров от окружной дороги. Окружная находится в ведении районной власти, а точнее местного ДРСУ. Поэтому она и в прошлом году здесь была приведена в порядок.
Улица уже принадлежит городским властям, а порядка на этом участке нет никогда. Не случайно в прошлом году автомобилисты развесили на столбах бумажные таблички, переименовав длинный участок дороги вплоть до первого микрорайона в проспект имени мэра. Текущий ремонт на въезде в город делается здесь регулярно: в начале лета ямы засыпаются гравием, который через неделю весь уносится на колёсах машин. Ко дню города подбросят свежего гравия, иногда сверху чуть притопчут тонким слоем асфальта. Однако большую часть времени года здесь сплошные колдобины, которые водители объезжают на малой скорости «по синусоиде». Капитального ремонта здесь в обозримом прошлом не делали, а нужен именно он. Дорога постоянно проседает, видимо, когда-то была сделана плохая подушка. Одним словом, это «проклятое» для автомобилистов место, коих в нашем городе немало.
Даже любимая в прошлом городскими властями улица Ленина стала недостойна этого славного имени. Раньше здесь столько клали асфальта, что он становился выше бордюров. Тогда старый асфальт снимали и накатывали новый. Теперь времена и нравы другие, как говорится, не до жиру, быть бы живу. Хотя в прошлом году на улице Ленина возле швейной фабрики и музыкальной школы поменяли именно бордюры. Думается, лучше бы поменяли асфальт. Сейчас это оживленное место на перекрестке улиц Добровольского и Ленина превратилось в сплошной дуршлаг. К тому же возле музыкальной школы родители учащихся всегда ставят свои автомобили, в том числе и на тротуарах. Словом, место тоже стало неприятным и для водителей, и для пешеходов.
Если провести конкурс на самую непроезжую улицу, то улица Инициативная в первом микрорайоне достойна первого места. Почти по Гоголю: редкая машина доедет до середины улицы… Здесь и колдобины гигантские, и воды хоть купайся. Рядом многоэтажные дома, у подъездов множество машин, причём дорогих иномарок. У них как раз и проявляется самый главный заграничный дефект – низкая посадка, и на такой дороге иномарка непременно не раз «сядет на пузо». Между тем наше население уже избаловано иномарками в кредит, и понятно, что ездят водители «со слезами на глазах». Жалко машину, за которую ещё платить и платить. А ведь они платят ещё и дорожный налог, и много других автомобильных поборов.
К сожалению, слабым утешением может служить тот факт, что вся дорожная Россия такая. В прошлом году автомобилисты в интернете открыли сайт «РосЯма», куда помещают снимки и видео улиц и дорог. На всех российских просторах одно и то же: ямы, канавы, ухабы и полная безответственность властей. Всюду стандартный ответ – не хватает денег.
Причины нашего бездорожья известны всем, о них регулярно и подробно пишут, рассказывают и показывают. Особенно много материалов на дорожную тему в том же интернете. Коротко сюжет такой. В стране до сих пор действуют довоенные дорожные стандарты, рассчитанные на «трехтонку». Подсыпку дорог делают из глины, самого ненадежного материала. Песчаная подушка должна быть из чистого просеянного песка, а применяют глинистый. Подушка из гравия тонкая, равно как и сам слой асфальта. И так далее - от причин технологических можно переходить к причинам иным, вроде коррупции. Говорят и пишут, что она в дорожном строительстве самая-самая. Это подтверждает самая дорогая дорога России протяженностью пять километров в знаменитое «Сколково». Она обошлась бюджету в 6 миллиардов рублей, мировой рекорд. А дорога не продержалась и пару лет, уже требует ремонта. Ещё дороже обойдется стране километр олимпийских дорог в Сочи.
Да и только ли в дорожном строительстве такая ситуация. Разве лучше в коммунальной сфере, или в армии, или в науке. Всё сейчас в стране стоит на прежнем советском фундаменте, у которого иссяк запас прочности, и он разваливается на наших глазах. И поэтому всё рушится, в том числе и дороги.
В конце прошлого лета наблюдал за ямочным ремонтом улицы КИМ, по которой в день прохожу раза четыре. Как-то появился смуглый «дорожник» с ведёрком краски и кистью. Обозначил границы колдобин, которые следовало заасфальтировать. Прошла неделя, вторая. Даже краска «уехала» на колёсах машин. Наконец, появились уже три таких дорожника с громыхающим аппаратом по углублению этих колдобин. Углубили, подчистили. Прошла неделя, вторая. Все ямы снова затянулись пылью, грязью, кромки осыпались. Появилась бригада дорожников, намазали кромки ям битумом, засыпали мелким щебнем, присыпали асфальтом и смуглые ребята совковыми лопатами всё это прихлопали. Машины быстро раскатали асфальт. Продержался он до осени, зимой асфальт и щебёнка снова были выбиты, и сейчас улица КИМ снова зияет ухабами. Теми же, что и в прошлом году, да ещё и новыми.
Скоро у дорожников начнётся очередной сезон. Сначала будет объявлен конкурс, заявятся участники. Выиграет его тот, кто предложит наименьшую сумму, хотя всем понятно, что «скупой платит дважды». У нас платят каждый год. Причём выиграть тендер запросто может любая фирма, даже ничего не имеющая. Техники наберут, в том числе и у частников, асфальт купят, а что касается рабочей силы, так с этим проще всего. Эта рабочая сила ходит по Кольчугину и спрашивает: «Хозяина. Работа нету?». Прихлопают асфальт совковой лопатой (особенно на тротуарах), и хватит на пару месяцев. А через год начинай сначала.
В.Каминский
Надо что-то делать!
Во всех кольчугинских газетах о нашем городе пишут только хорошее, а критики нет вообще. Взять, к примеру, наши дороги. Даже центральные улицы города все разбиты, между домами проезда нет. После ночных снегопадов чистятся хорошо, если к обеду, причём выборочно. Про посыпку льда песком, думается, и не все дворники знают. Так посмотришь, для вида вроде набросают кучку-другую. Дороги – сплошной каток. Даже на территории районной больницы в течение всей зимы ни разу не посыпали песком, больные люди шли по льду.
А ведь в городе есть организации, ответственные за содержание улиц и дорог. Им выделяются деньги из бюджета. Бюджет утверждают наши народные избранники, они же должны и контролировать работу исполнительной власти. Увы, имея внедорожники, и депутаты, и чиновники не слишком стараются замечать этот ужас. Вот растаял снег, и сразу видно, каких космических размеров достигают наши ямы и колдобины. Пока мы, рядовые автомобилисты, бьём свои взятые в кредит машины, ответственные за содержание дорог будут спокойно перераспределять и осваивать выделенные средства на ямочный ремонт, который можно назвать «переливанием из пустого в порожнее». Причём зачастую дорожники ремонтом начинают заниматься ближе к осени, утрамбовывая асфальт в грязь. Поэтому даже центральные улицы как лоскутное одеяло, нормального полотна нет нигде.
И пока мы будем молчать и терпеть, к лучшему ничего не изменится.
Олег, житель города, обладатель новой иномарки
Это что за технология?
Городские и районные власти часто жалуются на нехватку средств на исполнение возложенных на них обязанностей. И правильно жалуются, средств действительно мало. Однако я хотел бы обратить внимание на их рациональное расходование.
Наступает время летних ремонтов улиц и дорог. Одним из основных видов ремонта у нас, к глубочайшему сожалению, является ликвидация ям и выбоин на проезжей части улиц. Известно, что строить дороги занятие очень дорогое, и не по карману нынешней власти. Вот когда я работал главным инженером ДРСУ(1970-80-е годы), то эта организация построила 160 километров новых дорог, и как раз по ним вы все сейчас и ездите. Кроме того, и все ныне действующие мосты через Пекшу, Ильмовку. На всех дорогах в опасных местах установили железобетонные кольца, и так далее. И единственный сейчас асфальтовый завод при ДРСУ тоже дело давно минувших дней. А вот сколько километров новых дорог построено в районе за последние двадцать лет, то, думаю, об этом стыдно даже и вспоминать. Ведь и по всей стране сейчас строится новых дорог в разы меньше, чем в годы правления Бориса Ельцина. А тогда времена были гораздо суровей.
10 апреля по местному кабельному телевидению наблюдал такую картину: мужчины в оранжевых куртках сбрасывали из кузова автомобиля лопатами щебень в ямы, которые тут же заполнялись водой. Как специалист утверждаю, что это к пользе не приведёт, как говорится, деньги на ветер. Проедет десяток машин, и щебёнка разлетится по дороге. По технологии надо воду из ямы удалять, затем просушить это место, обработать, залить горячим битумом, уложить щебень, уплотнить и так далее. Только тогда будет прок от работы, и дорожное полотно долго будет ровное. А пока такую деятельность можно назвать просто освоением средств.
М.Филин, бывший дорожник
Денег дали больше
На минувшей неделе в городе начался ямочный ремонт улиц. Необычайно рано, но ситуация этого требует. Дорожное полотно наших улиц, особенно на перекрестках, в очень плохом состоянии. По словам начальника отдела транспортного и дорожного строительства администрации города Дмитрия Витальевича Смирнова, на эти цели выделено 90 тысяч рублей. С 13 апреля объявлен аукцион на ямочный и текущий ремонт городских улиц, условия размещены на электронной площадке. В нашем городе, к сожалению, выполнять такие работы могут немногие предприятия, это ДРСУ, ООО «Атолл». Самая приятная новость для горожан в том, что на чисто капитальный ремонт область выделяет 22 миллиона рублей. Для сравнения в прошлом году было всего 8 миллионов. Несомненно, что на это повлияло создание дорожного фонда, да и городская администрация постаралась. Одним словом, нынешним летом можно будет капитально отремонтировать гораздо больше дорожного полотна улиц. Как все мы видим, ямочный ремонт мало чего даёт, вся работа «утекает» с весенней водой.
В. Александров
Средств жалко, но выхода нет
На прошедшей в понедельник планерке в районной администрации речь зашла, помимо всего прочего, и о районных дорогах. Высказывалось сожаление, что прошло время месячного ограничения на движение большегрузного транспорта, как это было раньше. Сейчас единственной мерой по сохранению в весенний период наших дорог, являются дорожные знаки, ограничивающие вес проезжающих фур. Знаки есть, но нет весового хозяйства, хотя в недавнем же прошлом у нас была передвижная весовая установка. Итак, есть знаки, но нечем взвесить фуру. Стало быть, водителям полная свобода, и даже сотрудники ГИБДД при всём своём желании не смогут доказать перегруз.
Первый заместитель главы районной администрации Валерий Александрович Ковалёв в телефонном разговоре высказал удивление такой ситуацией, ведь ещё год назад передвижная весовая работала. И пояснил, что конкурс на проведение дорожных работ в нашем районе выиграла областная организация ДСУ-3, которая с наступлением тепла начнёт ремонтировать дороги. А пока и районные власти вынуждены последовать примеру городских, и засыпают щебнем самые трудные участки. На днях местное ДРСУ ремонтировало таким образом два участка дороги возле Новосёлки, чтобы смогли проехать автобусы. «Жалко бросать деньги на ветер, - сказал Валерий Александрович, - но иного выхода нет».
В.Викторов
От редакции: Что толку от единичной публикации о качестве дорог в газете? Даже если собрать митинг и покритиковать на нём муниципальное начальство, много ли от этого будет проку? Пошумели и забыли? Такое и раньше нередко бывало. Поэтому мы предлагаем вам, уважаемые читатели, превратить эту сегодняшнюю публикацию в постоянную рубрику. Приносите нам в редакцию (ул. Дружбы, 29) или присылайте нам по электронной почте Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. свои снимки наших родных ям и ухабов с кратким описанием, где такое "счастье" было обнаружено. Будем публиковать их регулярно. Кроме того, мы приглашаем вас к обсуждению этой темы на сайте газеты www.a-medianews.ru (кириллический вариант: кольчугинскиеновости.рф). Словами, конечно, дороги не заасфальтируешь, но при обсуждении может родиться идея, как же нам всё-таки обустроить родную землю. Ну, или дороги более или менее сносные сделать.