ЛиАЗы 2011 года выпуска сняты с рейсов в 2017-18 годах, отстояли свое "у забора", в отстойнике и были переданы провинциалам. Не такие уж они и старые с одной стороны, 6-7 лет работы по хорошим московским дорогам, с другой, это все же ЛиАЗ, а не MAN, отечественная техника пока сильно уступает немецкой по эксплуатационному ресурсу, даже если двигатели у нее - как раз немецкие.
Получать подарки от мэра Собянина в Москву вместе с главным специалистом отдела ЖКХ МКУ «Управление районного хозяйства» Мариной Ашмариной отправились водители и слесаря -ремонтники нашего районного перевозчика ИП Громова. Чисто в теории слесаря там были бы не нужны. Даритель обещал провести полную предпродажную подготовку, вплоть до химической чистки салона. Но на практике слесарям пришлось провозиться целый день, да еще возвращаться в гараж, не успев выехать за пределы столицы. Даже при хранении в теплом гараже за прошедшие годы многие резиновые и пластиковые детали деградируют, это любой автовладелец хорошо знает.
Ездить в Москву за подарками пришлось два раза: из-за бюрократической путаницы один подаренный автобус с первого раза просто не нашли. И снова - целый день возни слесарям, и снова добрались до Кольчугина только с приключениями.
Пока суть да дело, наши специалисты посмотрели, как организовано дело у москвичей, пообщались с местными. Да, техническая база не чета нашей и с запчастями проблем не возникает. А вот с оплатой труда как ремонтников, так и водителей не так роскошно, как ожидалось от столичного мегаполиса. Из-за кадровой текучки принимают на работу и гастарбайтеров, потом, кстати, очень заметно по состоянию техники, если автобус эксплуатировали гости из Средней Азии.
Так или иначе, сейчас пять автобусов выстроились в ряд на стоянке автотранспортного предприятия ИП Громова. Номера на них еще московские и дальнейшая судьба еще не окончательно определена. По словам главного инженера Олега Савельева, по-хорошему надо бы оставить две машины, пустив остальные на запчасти. Наш перевозчик сейчас переживает не самые лучшие времена. Из-за коронавирусных ограничений недополученная прибыль - под миллион рублей в месяц. Так что, за один сезон вполне на б.у. MAN набегает. Тем не менее, парк автобусов хоть как-то обновлять надо, у всех машин уже давно за миллион километров пробега, по совсем не столичным трассам.
Слесарям нашим подарок мэра Собянина, конечно, обойдется спиной в мыле и руками по локоть в смазке, а самому предприятию - немалыми расходами, но это все же лучше чем ничего. Москве же - одной головной болью меньше, потому как утилизация списанной технике весьма дорогостоящая процедура. Через несколько лет ее придется проводить уже новым владельцам.
А. ПАВЛОВ