В нашей газете в апреле был опубликован купон с опросом на тему «Кто виноват в ужасном состоянии дорог в Кольчугино?». Одновременно этот же опрос проводился на сайте нашей газеты (http://a-medianews.ru). В целом ответ дали 144 человека (95 – на сайте и 49 – на купонах). Суммировав результаты того и другого вида опроса, мы получили следующие результаты:
«Кто виноват в ужасном состоянии дорог в Кольчугино?»
Районные власти – 15,28% (22 ответа)
Городские власти – 43,06% (62 ответа)
Плохое качество асфальта – 6,95% (10 ответов)
Суровая зима и мокрая весна – 2,08% (3 ответа)
Тяжелые фуры, разбивающие дорогу – 2,08% (3 ответа)
Отсутствие объездной дороги на Юрьев-Польский – 3,47% (5 ответов)
Недобросовестные люди, выигравшие конкурс на укладку асфальта – 27,08% (39 ответов).
Не претендуя на социологическую точность, смею всё-таки предположить, что результаты опроса в значительной мере отражают настроения наших горожан. Основную ответственность за состояние дорог люди возлагают на власти. А учитывая то, что район к городским дорогам отношения уже давно не имеет, полученные ими 15 с лишним процентов недовольства по справедливости принадлежат городскому руководству.
После митинга городские власти изо всех сил стараются оправдаться, рассказывая, что всё делается по закону и по контракту. Но доверия их речи почти не вызывают. Народ сильно сомневается в качестве асфальта, честности подрядчиков и существовании действенного контроля за исполнением работ. При этом активистам-общественникам вряд ли удастся что-нибудь доказать, а властям - развеять эти сомнения.
Удивляет только то, что власти в ходе споров не использовали свои главные козыри. Они почему-то упорно не желают объяснить раздражённой общественности, почему вдруг сегодня столь остро встала эта проблема.
А истоки, как водится, в прежних временах. С 1991 в России существовали дорожные фонды, в которые отчислялись деньги с определённых налогов, а потом расходовались на дорожные работы. Однако воровство в этих фондах было такое, что Правительство в 2001 году ликвидировало Федеральный дорожный фонд, а с 1 января 2003 года отменило налог на пользователей дорог, что положило конец региональным фондам. Взамен предполагалось, что деньги на ремонт и строительство дорог будут выделяться из бюджета напрямую. Только вышло у нас, как всегда. Ну, сами подумайте. Попал, к примеру, транспортный налог в казну. И что? Кроме дорог его больше потратить некуда? Да у муниципалитетов сотни неотложных дел, которые срочно требуют денег. Иначе всем плохо будет. А дороги? Дороги подождут. В результате, если в 2000 году наше государство тратило на дороги 2,9 процента ВВП, то в 2005 объём вложений сократился до 1,1 процента. В нашем городе это очень хорошо было заметно. Годы минимального финансирования дорожной сети не могли пройти даром. То, что мы имеем сегодня – результат ликвидации дорожных фондов. И напрасно городские руководители пытаются убедить нас в том, что всё у нас в городе хорошо, жаль только молодёжь газет не читает. Ведь в этих газетах отчёты руководителей печатают о том, как хорошо дороги ремонтируются! Ну, что сказать? Плохо, что молодёжь газет не читает. Правда, вот по дорогам она как раз ездит. И качество их не отчётами меряет, а тряской в пути и убитыми подвесками.
Правительство опомнилось ещё два года назад. В мае 2010 года с инициативой создания целевого фонда в рамках российской бюджетной системы выступил В. Путин. Правда, вскоре Д. Медведев выразил сомнение в необходимости такой меры (мол, опять всё разворуют) и предложил поискать другие варианты. Видимо, других не нашли. В октябре прошлого года Законодательное Собрание области приняло решение о создании областного дорожного фонда, куда направлены транспортный налог и акцизы на нефтепродукты. В результате если осенью прошлого года на 2012 год на дороги в Кольчугине планировалось потратить 5-6 миллионов рублей, то после создания дорожного фонда речь пошла о 20 с лишним миллионах рублей. Согласитесь, есть разница!
И что получается? Вот прошёл митинг. Властям это, конечно, не понравилось. Но они сейчас отчитались, ответы на резолюции напечатали, а дальше… Дальше всё будет хорошо. Денег выделили в два раза больше, чем в прошлом году потратили. В 2013-м, вероятно, не меньше будет. Так что качество дорог у нас в ближайшее время заметно улучшится. И все будут довольны. Без ответа останется только один вопрос: «Почему у нас асфальт вместе с вешней водой сходит, если всё по ГОСТам и при надлежащем контроле сделано?»
Наверное, это уже совсем другая история. И по этому поводу новые митинги вряд ли соберутся. Если только нынешние дорожные фонды не повторят судьбу предшественников. За что их там позакрывали?
А. Герасимов