асфальтовом покрытии. Следом за асфальтоукладчиком движется тяжелый каток весом в 6 или 9 тонн и как хороший утюг разглаживает все морщинки на черной глянцевой ленте асфальта. В этом году на катках работает Константин Владимирович Резуненко, но иногда приходится привлекать и технику из Владимира. Асфальт парит, поскольку его поливают водой и издали дорожные работы выглядят очень красиво: несколько разных машин тянутся гуськом, черная лента асфальта в дымке от пара, суетятся рабочие в ярких костюмах. Шумно, оживленно и даже красочно. Добавляют дорожного колорита и проезжающие по трассе автомашины, которым иногда приходится выстраиваться в очередь для проезда, когда КамАЗы с асфальтом разворачиваются на трассе перед выгрузкой.
Наверное, многим часто приходится видеть такие картинки из дорожной жизни. И нельзя не заметить, что, по крайней мере, вблизи от города на всех автотрассах в этом году свежего асфальта значительно прибавилось. Причем не десятками метров, а многими сотнями. К примеру, на выезде из Кольчугина на Киржач, или на кольцевой в районе поселка Зеленоборский. А в эти октябрьские дни бригада ДРСУ укладывает асфальт на дороге на Юрьев – Польский, в километре от Литвинова. Пока позволяет погода и есть финансирование, надо заниматься ремонтом. К сожалению, бывает часто, что именно осенью и начинают приходить деньги из области и дорожникам приходится приспосабливаться еще и к погоде.
Ремонт дорог у нас в основном ведется ямочный. И его есть несколько видов, в зависимости от того, что положим еще в ямку кроме асфальта. Итак, просто ямочный ремонт произведен в этом году на 11318 квадратных метрах и освоено на этом 10 миллионов 296 тысяч 714 рублей. Ремонт с защитным слоем проведен на 23352 квадратных метрах на сумму 9132066 рублей. Ямочный ремонт со щебнем стоил 1353816 рублей на 2204 квадратных метра. Есть еще и ямочный ремонт с бетоном на 611 квадратных метрах стоимостью 573912 рублей. К этому надо еще приплюсовать 7 автобусных павильонов, которые в этом году установили дорожники. Этот не ведь не просто какая – то «будка» как укрытие от дождя и снега, а довольно сложное сооружение. Требуется немало гравия, песка, асфальта, бетона, да еще надо разметить пешеходный переход, поставить знаки. В общем, семь автобусных остановок обошлись предприятию в 4 миллиона 288 тысяч 615 рублей.
Есть в ДРСУ очень важное подразделение с большой историей. Это собственный асфальтовый завод, который уже в этом году выдал почти 8 тысяч тонн такой нужной продукции. Практически все дороги, за исключением нескольких городских улиц, у нас покрыты собственным асфальтом.
Есть и еще один вид работ, вроде незаметный и не совсем специфический для ДРСУ. Это уборка мусора в кюветах вдоль автотрасс и на остановках. Особенно удручает просто нарастающий вал мусора именно на автобусных остановках, в выходные дни во время дачного сезона иные остановки просто обложены разноцветными пакетами с мусором. А убирать приходится дорожникам….
У нашего ДРСУ славная трудовая биография и пусть стареют машины, которые служат десятилетиями, а люди не стареют хотя бы душой. Такие как Николай Николаевич Ромашов, грейдеристы Андрей Николаевич Рыжов и Анатолий Владимирович Макаров, мастер Денис Витальевич Смирнов, форсунщик Денис Александрович Синцов, инженер Ирина Викторовна Зацепина. Им накануне профессионального праздника вручены Почетные грамоты и благодарности от районной администрации и от своего Владимирского головного дорожного предприятия.
С праздником, и трудовых успехов!
В. КАМИНСКИЙ
НА СНИМКАХ: на катке К.В. Резуненко, водитель В.В. Рогожкин, на асфальтоукладчике А.А. Борисов, с лопатой Н.Н. Ромашов