Toogle Left

Подписка!

Уважаемые читатели! Подписаться на газету вы можете в редакции “Кольчугинских новостей”.
Стоимость подписки в редакции: на 1 месяц - 35 руб.; на полгода - 210 руб. Забирать свой экземпляр нужно будет здесь же, в редакции газеты “Кольчугинские новости”, по адресу: ул. Дружбы, д. 29, офис 7.

×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID 42.
Понедельник, 20 октября 2014 08:58

Мы будем жить теперь по-новому

Оценка
(0 голосов)

12 августа 2014 года вступил в силу приказ Минобрнауки России от 26 декабря 2013 года № 1408, утвердивший примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий. Согласно ему увеличилось количество учебных часов на теорию и практику, в обучение включили езду с прицепом, организацию грузоперевозок и основы психологии.

 

Также впервые в программах прописаны формулы, по которым считается пропускная способность автошколы. Она напрямую зависит от количества и размеров классов, а также от количества автомобилей, которыми располагает автошкола. Ну не может автошкола, имея в наличии один учебный автомобиль, обучить за год две тысячи курсантов!

Документ настолько важный, что без него до сих пор не мог заработать в полную силу закон о безопасности дорожного движения. Напомним, поправки в него вступили в силу еще 5 ноября прошлого года. В частности, этими поправками были введены новые категории и подкатегории. Так, например, появилась категория «М», которая дает право на управление мопедами и скутерами. До сих пор водить эту технику можно было без прав. Несмотря на то, что поправки в закон о безопасности дорожного движения вступили в силу еще прошлой осенью, ГИБДД дала указание не привлекать таких водителей к ответственности просто потому, что у них не было возможности пройти обучение и получить эти права.

Напомним также, что любая открытая категория дает право на управление мопедом. Получить же саму категорию «М» можно с 16 лет. До сих пор за руль мопеда можно было садиться с 14 лет.

Итак, новый регламент строго определил размер учебных автодромов – 0,24 гектара, площадка должна быть оборудована светофором, дорожными знаками и перекрестком, а автошкола ко всему прочему должна нанять педагогов по психологии вождения.

Пройти практику можно будет на автомобиле с коробкой автомат (если, конечно, автошкола предложит курсантам такую услугу), а выпускникам будут выдавать свидетельство о получении профессии водителя.

Исполнение всех этих условий позволит организации, осуществляющей подготовку водителей транспортных средств, согласовать программы и получить соответствующее заключение Госавтоинспекции.

При этом курсанты автошкол, которые приступили к обучению до момента вступления в силу вышеуказанного приказа, имеют возможность его продолжить, и после успешного завершения будут допущены к сдаче экзаменов.

Что касается увеличения количества часов на теорию и практику вождения, оно (это увеличение) не столь уж и велико, и, по мнению работников ГИБДД, инструкторов автошкол, пойдёт на пользу. Например, обучение на категорию «В» до принятия изменений предполагало 156 часов занятий (на теорию – 106 часов, на вождение – 50 часов). Теперь: 194 часа (на теорию – 138 часов, на вождение – 56 часов). В процентном соотношении этот рост составит 24,5%, однако руководители автошкол уже заранее предупреждают будущих учеников: рост стоимости обучения может превысить эти самые 24,5%.

Доказательством тому информация, появившаяся 13-14 октября в интернете, например, на сайте http://mediazavod.ru/, а 15 октября об этом уже написала «Российская газета»: ассоциация российских автошкол предложила законодательно утвердить минимальную планку стоимости обучения вождению и получения прав в размере 46 тыс. рублей, шесть с половиной тысяч рублей из которых пойдут на оплату экзамена (первой попытки) и прав. Это нововведение разработала ГИБДД, а ассоциация автошкол поддержала инициативу.

Правда, здесь важно отметить, что и до принятия приказа разница в стоимости обучения между Москвой и, например, Кольчугином была велика. Там – около 30 тыс. рублей, у нас – около 18 тыс. рублей. Так что будем надеяться, что рост цены обучения для нас, провинциалов, будет не столь существенен.

С чем была связана необходимость столь кардинальных изменений в работе автошкол, думается, многим понятно. И всё же такой вопрос мы адресовали госинспектору РЭО ОГИБДД ОМВД России по Кольчугинскому району капитану полиции С.В. Леонтьеву.

По его мнению перемены были необходимы. Когда государство «опустило вожжи» количество автошкол начало расти, как грибы после дождя. Однако действительно качественного обучения дать могли далеко не все. Масса вопросов возникала и к техническому оснащению школ, к качеству преподавания, к профессионализму инструкторов. Даже в Кольчугине в ряде автошкол инструктора работали как совместители, между сменами в охранных предприятиях столицы. Каким в таком случае будет качество обучения? – вопрос риторический. И вот какой информацией с редакцией «Кольчугинских новостей» поделился С.В. Леонтьев. Сразу же поясним, что никаких рекламных целей данный материал не преследует, но непременно поможет желающим получить водительские права с наименьшими потерями.

Вся приведённая информация – за период с 1 января по 30 сентября 2014 года:

Автошкола ДОСААФ подготовила к экзамену 80 курсантов. Из них с первого раза сдали теоретический экзамен 75 человек (93,7%), вождение – 39 человек (48,7%).

Автошкола ВОА подготовила 52 человек, из которых теорию с первого раза сдали 48 (92,3%) человек, вождение – 26 (50%).

ООО «МАГ» подготовило 164 кандидата на права, из них сдали теорию (с первого раза) 127 человек (77,4%), вождение – 72 (43,9%).

Школа «Автомиг» допустила к экзаменам 114 человек, из них с первого раза успешно справились с теоретической частью 90 экзаменуемых (78,9%), с практической – 41 (36%).

Автошкола «Зелёная миля» подготовила к экзаменам 192 кандидата на права.169 из них (88%) сдали с первого раза теорию, 117 человек (60,9%) – вождение.

Кроме перечисленных автошкол подготовку водителей в рамках профессиональной программы ведёт и Кольчугинский политехнический колледж, но состояние технической базы учреждения, по мнению С.В. Леонтьева, определяет и результат: из 12 подготовленных к экзамену студентов только 5 смогли сдать с первого раза теорию и столько же практику, что составляет 41,7% от всех обучаемых.

Специализированные площадки есть у всех школ (кроме КПК), ДОСААФ и ВОА делят одну площадку на двоих. Однако пока сложно сказать, насколько имеющиеся площадки соответствуют новым требованиям.

Количество автомобилей, находящихся в собственности автошкол, тоже отличается: у ДОСААФ – 1, у ВОА – 3, ООО «МАГ» - 4, «Автомиг» - ни одного, обучение проводится только на арендуемых автомобилях, «Зелёная миля» - 4. ГБОУ КПК располагает 1 автомобилем ГАЗ.

С 12 августа все кольчугинские автошколы в соответствии с законодательством приостановили набор учеников, программу обучения сейчас завершают только те, кто успел записаться в школу до этой даты. Их обучают по старой программе, и они пока имеют право сдавать экзамен на получение прав.

Разумеется, многие автошколы, в том числе и кольчугинские, руководствуясь пословицей «Закон что дышло», дабы снизить убытки, записывали учеников в группы задним числом. Но убытки приходится терпеть всё равно, а потому автошколы сами в первую очередь заинтересованы в том, чтобы как можно скорее привести базу в соответствие с новыми требованиями.

Кстати, новый приказ ограничит и количество попыток сдачи на права. По словам С.В. Леонтьева, в Кольчугине были «рекордсмены», которым удавалось получить заветные корочки лишь с 16-ой – 17-ой попытки. Скорее всего, больше такого не будет, более того, каждая попытка будет стоить немалых денег, а потому и сами кандидаты в водители заинтересованы в том, чтобы выбрать хорошую автошколу.

Удачи всем на экзаменах и на дороге!

М. ОСЕНЕВА

Прочитано 2618 раз